润滑油在运动机件之间形成良好的油膜，起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。那么，要想延长车辆使用寿命，就必须充分发挥润滑油的作用，从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些车主在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。

  国产车盲目使用贵价油。

  有些车主认为机油越贵越好，因此在国产车特别是新车上使用全合成机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。最贵的有时候并不是最合适的若盲目采用贵价油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

  机油发黑就是机油变质

  发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。因此是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

  盲目选择润滑油

  润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。在选择机油粘度时，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，节约燃料。

  使用多粘度润滑油最好

  多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。