前言:中石油、中石化、中海油有什么区别?英霸爱马仕与各位一一道来。

一些行业人的看法综合，除了三家的历史，还有司机们比较关心的油品问题，可以参考看看。

背景历史

中海油比较单纯，主业是海上石油的勘探和开发，冗员比中石油中石化少的多，规模和另两家差距较大。

中石化大家可能比较熟悉，你可以认为就是以前的“油公司”。以前做成品油和炼油化工，全国的的石油销售系统和主要的炼油厂基本上是中石化的。

九十年代，中石油和中石化进行了重组(猫叔注：应该是指98年两家改革重组)，以黄河-长城为界，黄河以南的石油开采业划给了中石化，比如有名的胜利油田，中石化从此有了原油开采业。不过总的来说偏重石化。炼化能力强。

中石油是绝对”老资格“，他是原来的石油部，刚建国的时候就成立了，到了八十年代改为“中国石油天燃气集团公司”,他以前主管全国的陆上石油开采，中国各大油田都是其的子单位。

在九十年代重组的时候，中石油划出了黄河以南的油田给中石化，但同时收编了黄河以北的原属于中石化的成品油石油销售系统和炼油系统。不过中石油仍偏重上游的石油开采，其石油勘探开发能力强。

当时重组后的大概格局：

中石化有南部油田 中石油有北部油田

当然也有例外，天津的大港油田和陕西的长庆油田仍然属于中石油。

后来中石油中石化都向对方移交了一部分油田和炼油厂，以期达到战略平衡。

所以如果你在南方地区，由于以前大家养成了“中石油的油比较多，应该是大企业”的印象，用户会多些，所以，一个产品一旦需求量变大，油品供应量剧烈增加，油品质量下降几乎是不可避免的。

但是反观北方市场，由于大家对中石化的认可程度较高，中石油供应的压力不大，油品质量必然能够得到保证。反之，对于中石化也是这样的情况。(猫叔注：这个看法对车主们比较有用，不过中海油适用不适用有待评估。)

也有车主有其他诀窍：看好出租车们去哪里加油，我就跟着去哪里，开出租的对油品敏感。

关于国内油品有一些传言，不过真实性有待考证，大家谨慎对待：

中国早期催化裂化催化剂与催化裂化脱硫助剂技术一直处于薄弱状态，其汽油硫含量偏高，而辛烷值不足。为补充辛烷值，中石化不得不在其90号以上的汽油中添加MTBE或MMT(甲基环戊二烯三羰基锰)，造成汽油标号越高，这些抗爆震剂的含量越高，对发动机腐蚀性损害越大，因此出现了中国国内90号以上的汽油都靠勾兑制备的说法，进而引起了中国产97号油不如93号油的争论和中国各种汽油添加剂产业的兴起。不过近年来中石化引进了相关专利能够制出真正高标号汽油，但多少加油站真正应用了这种新油仍然不明。

三家在海外有不少油田项目

央企在海外的石油开发开采覆盖了33个国家及地区，非洲11个，西亚8个，涉及项目94个。09年海外油气作业产量突破1.1亿吨，权益产量(猫叔注：应是按持有股份计算后的产量)约5500万吨，其中，中石油3050万吨，中石化1200万吨。看样子也反映中石油的开采能力较强。

中海油是印度尼西亚最大的海上原油生产商之一，同时，中海油还在尼日利亚、澳大利亚等国拥有上游资产。2010年，海外产量占中海油总产量的12%。

中国70%的进口石油由中石化买进。同时中石化也是中石油的最大客户，占中石油销售额10%。中石化直接参与的海外油气开采项目并不多，2009年的海外权益产量为1279万吨。