如何判断和排除积炭造成的发动机异响故障呢?英霸爱马仕教您几招。

     发动机大量积炭时，尤其是进气门杆相对存在大量积炭时，对于多气门结构的发动机，因气门弹簧力有限，发动机在高速运转情况下，进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大，气门回位速度过迟。加之活塞顶积炭又会造成气门与活塞运动时间隙过小，最终使得活塞顶与气门头部形成撞击，发出活塞和气门异响声。但在发动机处于怠速工况时，由于活塞运动速度相对气门弹簧回位速度较慢，气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时，发动机高速运转，气门便会产生异响。

　　发动机异响除机械方面原因外，还应考虑电控点火、ECU控制等方面，主要表现为“回火”和“放炮”两个方面。

   怎么判断和排除积炭造成的发动机异响故障

　　2、处理和措施

　　a、清洗进气道，清洗积炭；

　　b、加注正规加油站汽油；

　　c、定期更换燃油滤清器和空气滤清器。

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　　什么是回火？

　　回火其实是进气管回火的意思，是指汽车发动机(特指汽油发动机)在运转过程中，从进气歧管喷出火焰(或白色的汽油烟雾,或黑灰色的废气等)的现象。简单的说就是混合气在进气管内燃烧爆炸的现象。

　　回火的原因

　　1、 混合气过稀：

　　原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。

　　2、点火系统出现问题：

　　主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

　　3、 点火提前角过大：

　　原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

　　什么是放炮？

　　未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。

　　放炮的原因

　　1、混和气过浓

　　致使残余的可燃混合气在排气管内造成放炮。

　　2、火花塞断续点火

　　当火花塞点火不良或断火时为点燃的混和气进入排气管，遇到下一个燃烧工作循环排出高温高压废气，被引燃引起的放炮。

　　3、点火线圈故障

　　点火线圈受潮或漏电，高压包和火花塞都是正常，也会造成点火不稳或断火，引起放炮。

　　4、配气正时故障

　　发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，排气门过早打开，也会引起炮。