要说柴油发动机的“贤内助”，非柴机油莫属。与汽机油不同，柴机油要应对发动机长时间的高速运转、更复杂的路况与重负荷等问题，如此重要的柴机油你真的懂吗？

  换了没多久的机油就黑了，该不会是买到了假货？

  相信不少细心的司机会发现，前不久刚换的机油，没两天就“白标尺见黑标尺了”，于是便认为自己买到了假货。但柴油车经常跑长途，驾驶环境也不稳定，相比起汽机油来说更容易变黑。机油中的分散剂也会使油泥和烟炱不沉淀在机油中，以保证发动机的性能。新换的机油发黑，可能是机油对油泥积碳的清洁分散作用。所以油品颜色变化不能作为判断油品质量好坏的依据。

  换了新油后，油压过低是因为油品不好吗？

  每当换完机油，出现机油压力低或发动机亮红灯时，司机的第一反应就是，机油的品质出了问题。但是，油压低首先确认自己是否在车辆手册推荐的范围内选择了合适粘度和质量等级的机油，为了保证油品质量和用油安全，小编提醒各位车主朋友们一定要选择正规的购买渠道。如果油品适合自己的爱车但油压仍然不正常，那就需要排查发动机机械故障了。机油只补不换，是既省事又省钱的号办法吗?柴油车虽然吃的是“粗粮”，但干的是精细活，长途跋涉过后，有的司机会选择补充机油而非更换机油，但这种看似省时省力的做法是不可取的。

  机油在使用中性能会逐渐下降和消耗，加油只能补充油量上的不足，不能解决性能上的损失，不彻底更换机油，发动机性能只会越来越差。机油混用也请慎重，如果万不得已需要救急，事后也请及时更换新的机油，减少对发动机的损害。

  换油周期的正确打开方式究竟是怎样的？

  行驶到多少公里更换机油也是司机们较为关注的话题了，虽然车辆手册可以给出参考，但柴油车工况差异较大，行驶环境复杂，除了换油周期与油品质量，也应该结合实际车况和路况进行选择。目前的柴油机油，cf-4级别的机油换油周期在8000-12000公里，ch-4级别的机油换油周期在15000-20000公里，ci-4级别的机油换油周期在25000公里左右。

    长途跋涉，一款高品质的柴机油可以在方方面面省心许多，英国爱马仕柴机油使用超强抗磨技术，大大的提高了抗氧化性能，从而延长发动机寿命，降低运营成本。

  只有知己知彼，了解柴机油知识，做好发动机保养，才可以在长途行驶中保证行车安全！