中国汽车保有量增速逐步放缓是市场化发展的必然现象，中国现有汽车基数十分庞大，增速放缓亦在情理之中。众所周知，不管是人均汽车保有量还是人均润滑油消费量，中国较欧美发达国家仍有较大差距，而欧美汽车及润滑油消费量已经进入饱和期，未来增长将十分乏力。

值得关注的是，提升的不仅仅是市场份额，今年绝大多数自主品牌车企都能顺利完成年销量目标，而合资品牌车企则大部分难以完成。今年前11个月，长安、吉利、江淮三家自主品牌车企已提前完成年度销量目标。

据悉，自主品牌车企今年普遍加大了在SUV市场的布局，这也是自主品牌乘用车崛起的强劲动力。以国内SUV龙头长城汽车为例，11月乘用车销量达9万辆，同比增长20.7%，环比增长12.1%。其中，SUV销量达7.4万辆，同比增长25.2%。特别是经典SUV车型哈弗H6，11月销量一举突破4万辆大关，同比增速高达30%。

业内专家表示，自主品牌历经多年的发展磨砺，在研发、车型设计、造车质量与服务等多个方面都已有显著提高，加之其较好的性价比，未来自主品牌将迎得更多认可。

值得关注的是，今年车市的结构也在发生变化，轿车市场开始出现连续的销量下滑;SUV整体逆市增长;MPV增速开始逐渐回落;而新能源汽车则迎来了爆发期。处于格局变化中的车企，也在今年开始产业结构调整，产品重心逐渐向SUV和新能源汽车产品转移。

与车市整体低迷不同，在经历了去年市场份额12个月连降的自主品牌，今年迎来了春天。中汽协统计数据显示，去年前11个月，自主品牌乘用车累计销量达767.83万辆，同比增长14.1%;市场份额占比达41.1%，同比提高3个百分点。除日系车外，其他外资品牌市场份额整体均呈下滑态势，自主品牌正在以惊人的速度抢占外资品牌的市场份额。

对于中国而言，汽车保有量增速放缓以及汽车后市场消费格局的畸形化发展。虽然在短期内会对润滑油市场形成冲击，但结构性的调整是市场化推进的必经之路，一个健康的汽车后市场将成为中国润滑油发展的强大保障。数据显示，中国有1.3亿辆汽车的平均车龄超过3年，也就是说，中国现有汽车中有多数已经达到或者超过了汽车质保期，而随着车龄的不断增长，对于润滑油的需求也将持续加大，润滑油行业开始破冰，将迎来新的春天!