你的车到底应该选用什么黏度的机油？其实，汽车发动机在设计之初，对机油黏度的要求是设定好的。一般来说使用匹配黏度的机油才能使发动机会发出最佳的性能。至于什么发动机使用什么黏度机油，则跟车型。发动机的工作状态。气候等各方面因素有关。

根据车系选择黏度:

       无论是时尚流行的日韩系车，还是肌肉感十足的美系车。除非特殊情况，一般机油黏度选择为30（0W-30/5W-30等）。近几年日韩系出产的车辆，很大一部分出厂装填机油选择黏度为20，长城润滑油新品也有0W-20黏度机油，车主可根据保养里程的多少选择保养用油黏度。因为随着行车里程的增加，发动机磨损导致间距变大。故而应酌情增加机油黏度的选择，来确保润滑油膜的正常保护。
       如果有个别车主在长期使用大黏度机油，如黏度为50的机油，使用过程车况暂时良好。此时不建议马上更换成黏度为30的机油，因为黏度突然降低很可能会导致发动机缸压不稳、噪音增到等异常现象。如果想使用低粘度机油，可以先换用黏度值为40的机油进行过渡，通过2次左右的维护保养后再换成黏度为30的机油。
       由于发动机工艺的原因，德系车选用机油黏度一般比日韩系偏大，故而推荐40黏度机油（0W-40/5W-40等）。同样因为涡轮增压技术在德系车上的广泛应用，德系车主在选用机油是尽量选择流动性和抗氧化性能更好的合成润滑油。
       如果发动机烧机油严重，单纯的提高机油黏度，只是治标不治本，需要去专业维修厂进行车辆方面的检查，找到烧机油的真正原因。
考虑其他因素选粘度
       根据负荷大小。如果车辆属于负荷高，转速低的状况。设备一般选用黏度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用黏度较小的润滑油。
       根据发动机磨损情况。根据车辆的磨损状况，相比新车来说，一般里程超过10万公里的老车需要调整机油使用黏度。因为磨损导致的零部件间隙变大，需要黏度更大的机油才能形成良好的保护油膜。如果发动机大修过。同样需要提高使用润滑油的黏度。
       根据当地实时温度。南方与北方温度差别对于机油低温性能的选择也是不同。比如北方的冬季来说，应选用低温流动性更好的机油。例如0W/5W的机油，足以保证在寒冷的情况下爱车正常启动。
       另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的黏度稳定性能、黏度大则油膜较厚，适合于活塞缸体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论黏度大或小，油品高温状态下的抗氧化、抗变质性能必须要好。